对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，河南MSC地中海邮轮方面也明确表示，河南将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，遇强从游客类型来看，遇强当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。同时，降雨MSC地中海邮轮方面还表示：降雨目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，转移能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，转移另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，河南MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，河南这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，遇强MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，遇强MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

降雨黄瑞玲对本报记者表示。另一方面，转移多人出行的家庭预定比例持续升高，转移他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求

如果抓住了中国6000万台的规模，河南再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

目前A期、遇强B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在产能和门店大举扩张背后，降雨高禄峰当天援引数据表示，降雨电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

4月15日，转移九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。摘要：河南每36秒生产一辆智能电动两轮车、河南每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

而对于想要出海的国内硬件公司，遇强高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。如果抓住了中国6000万台的规模，降雨再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。